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CONSTRU
CHEMICAL
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CONSTRUTORA EM FOCO
metros para 47.350 metros. A atual cobertura será
substituída por uma nova, formada por uma es-
trutura de cabos e membrana tensionados. Esse
moderno sistema oferece plena flexibilidade para
a instalação de equipamentos de som e iluminação,
e tem vida útil de mais de 50 anos. A membrana
autolimpante e translúcida possibilitará condições
de luz uniforme, inclusive nas áreas superiores das
arquibancadas.
O gramado será coberto por 8.900 metros quadra-
dos de grama tipo Bermudas (espécie Cynodon Dac-
tylon), a mais indicada para gramados esportivos
de clima tropical. Por sua resistência ao pisoteio e
maior capacidade de recuperação, essa grama é usa-
da nos melhores campos de futebol, golfe e baseball.
O projeto do novo Maracanã segue a certifica-
ção Leed (Leadership in Energy and Environmen-
tal Design), sistema de classificação de sustenta-
bilidade ambiental para edificações desenvolvido
pela United States Green Building Council. O es-
tádio economizará mais de 5% de energia com o
novo sistema elétrico, que prevê ainda a automa-
ção e controle de elevadores (que passam de cinco
para 16), escadas rolantes (de seis para 12), venti-
lação e iluminação dos ambientes (23 mil luminá-
rias LED). A modernização da parte hidráulica vai
permitir mais de 25% na redução do consumo de
água e mais de 45% no consumo de água potável
para irrigação.
A reforma no Maracanã, de autoria do arquiteto
Daniel Fernandes, aumentará o serviço de bares,
que passarão de 24 para 60. As rampas de acesso,
hoje quatro, serão seis. O interior do estádio terá
capacidade para guardar 358 automóveis (antes
Maracanã
eram apenas 152 vagas). Ao fi-
nal da reforma, o Maracanã fi-
cará ainda maior, aumentando
de 112 mil metros quadrados
para 124 mil metros quadra-
dos de área construída.
As obras de reforma do Ma-
racanã chegaram ao avanço
físico de 35% de atividades
concluídas ao final de janeiro
de 2012. As quatro rampas de
acesso estão prestes a alcançar
o terceiro pavimento do está-
dio. Além destas, foi finalizada
a construção do Túnel Norte,
que facilitará o acesso de veí-
culos de suporte aos eventos
a serem realizados dentro do
campo. As lajes dos futuros camarotes começaram
a ser preparadas nos setores leste e oeste do está-
dio. Ao todo serão 110 camarotes para atender aos
públicos VIPs e VVIPs. O acesso aos lounges ex-
clusivos da área VIP se dará através de conjuntos
de escadas rolantes e fixas e elevadores. Também
estão em construção quatro torres de acesso que
conectarão o térreo aos pavimentos superiores do
estádio. No campo, a construção da arquibancada
segue com ritmo intenso. Dividida em três etapas,
a arquibancada será única e composta por estru-
turas pré-fabricadas, como os “degraus” pré-mol-
dados, que são fabricados em uma Central de Pré-
-Moldados dentro do canteiro de obras. Ao todo
serão 2.750 peças que serão instaladas com o apoio
de quatro gruas montadas dentro do campo. Além
de facilitar a movimentação das peças “degraus”,
as quatro gruas facilitarão também a instalação
das vigas e pilares pré-fabricados na zona inter-
mediária da arquibancada. Esta zona conectará o
contraforte, estrutura inicial localizada a 14 me-
tros da linha lateral de campo, na parte superior da
arquibancada. O contraforte se encontra em fase
de execução e já pode se ter uma visão de como
ficará o novo anel da arquibancada, mais achatado
e próximo ao campo nas laterais. Já foram inicia-
das também, nos setores leste e oeste as atividades
de construção in loco da arquibancada superior,
que será sobreposta à existente, aproximando o es-
pectador do campo de jogo nestas áreas. Após a
retirada da cobertura e da cabeça dos pilares prin-
cipais do Maracanã, foi iniciada a perfuração no
topo dos 60 pilares para instalação de inserts que
servirão de ancoragem para a estrutura da nova
cobertura do estádio.
A obra do novo Maracanã já está gerando 4.200