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CONSTRU
CHEMICAL
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SOLUÇÕESEMCONCRETO
BASF fornece soluçõesparaaconstruçãodo
maior túnel ferroviáriodomundo
TÚNELDEBASEDESÃOGOTARDO,NASUÍÇA,RECEBEUADITIVOSPARACONCRETO,ARGAMASSA
DEPROTEÇÃOCONTRA INCÊNDIOESOLUÇÕESDE INJEÇÃODEMICROCIMENTODABASF
Depoisdequase20anosemconstrução,o túneldebasedeSãoGotardo,naSuíça, foi
oficialmente inauguradoem junho. AnovarotapelosAlpesreduzemcercadeumahora
o tempodeviagementreZuricheMilão.Suaconstruçãocustou9bilhõesdeeuroseclas-
sificouotúnelcomoomais longodomundo.Umempreendimentodessamagnitudecon-
toucomasmais recentes tecnologias e sua realizaçãonão seriapossível semosprodutos
químicosparaconstruçãodaBASF.“Estamosorgulhososdepodercontribuircomnossas
soluçõesinovadoraseconhecimentoparaajudarnossosclientesasuperarosdesafiosdesse
projetodeconstruçãomonumental”,disseRalfSpettman,presidentedaDivisãodeProdu-
tosQuímicosparaConstruçãodaBASF.
O túnel, de57quilômetros, foi construído com4milhõesde toneladas de concreto,
aproximadamente40vezesoque foiusadonoBurjKhalifa,oprédiomaisaltodomundo.
Paraoprojetode construçãodo túnel, aBASF forneceu aditivos para concreto, injeções
demicrocimentopara impediraentradadeágua, alémdeargamassadeproteçãocontra
incêndio.
LONGASDISTÂNCIASEALTASTEMPERATURAS
Emumdosmaiores trechos,de20quilômetrosentreErstfeldeSedrun,osdois túneis
paraleloseagaleriaqueosconectaforamconstruídoscomousodeaditivosparaconcreto
daBASF. “Emconstruções subterrâneasháexigênciascontraditóriasparaoconcreto.Ele
precisavaser transportadoporquilômetrosdentrodamontanhasemperdera trabalhabi-
lidadeesemsesolidificar.Alémdisso,apegadoconcretodeveacontecerquase imediata-
mentequandoele foraplicadoàparededotúnel.NotúneldebasedeSãoGotardoesse foi
umdosmaioresdesafios”,afirmouRenéBolliger,chefedaunidadedeContruçõesSubter-
râneasdaBASFnaAlemanha,ÁustriaeSuíça.Issofoipossívelgraçasàcombinaçãocorre-
tadosaditivosparaconcretodaBASF.EnquantoosuperplastificanteMasterGlenium faz
comqueoconcretofiquemaisfluidoetrabalhável,osaceleradoresparaconcretoprojetado
da linhadeprodutosMasterRocSA fazemcomqueoconcretosesolidifiqueeendureça
segundosapósaprojeçãonasparedesdotúnel.
Alémdisso,aBASFdesenvolveuumaditivona linhadeprodutosMasterSetespecífico
paraaconstruçãodo túnel, feitopara desacelerarconsideravelmenteareaçãodehidrata-
çãodocimento.Combinadoaossuperplastificantes, foipossívelassegurarqueoconcreto
fosseusadodemaneiraotimizada,mesmodepoisde ser transportadopor longasdistân-
ciaseexpostoàsaltastemperaturasno interiordamontanha.
Osistemadesuperplastificanteseagentesretardadores foiusadonoconcretoaplicado
no suporte provisório, logo após a escavação, e durante a concretagemdo revestimento
final do túnel. “Nós trabalhamos constantemente para quenossos clientes tenham cada
vezmaissucessoe,por isso, investimosemsoluçõespersonalizadas.Nossoexemplomais
recenteparaconstruçãosubterrâneaéoMasterEaseUG3904.Umadasvantagensdesse
plastificanteéque,quandocombinadoaumaceleradorparaconcretoprojetadonãoalca-
lino,setornaaindamaisfácildemisturareprojetar”,afirmouBolliger.
SOLUÇÕESPARACONCRETOEMSHAFTSPROFUNDOS
AssoluçõesdaBASFtambémpodemserencontradasemdoisshaftsverticais,demais
de800metros, quevãodaviladeSedrunatéumadasduas estaçõesmultifuncionaisdo
túnel e servemde parada de emergência, alémde abrigar o equipamentode ventilação
e infraestrutura técnica.Assimcomono túnel, estes
shafts tiveram sua primeira estrutura de seguran-
ça feita com concreto projetado e, posteriormente,
revestido commais uma camada de concreto. “O
transporte do concretopor uma tubulação vertical
pelos shafts foi umdesafiopeculiar. Tínhamos que
nos certificar deque àmedidaqueo concretodes-
cesse, seuscomponentesnão se segregassem”, expli-
couBollinger.
Ao escolher o superplastificante para concreto
Master Glenium adequado e encontrar a dosagem
idealparataiscondiçõesdeaplicação,osespecialistas
da BASF foram capazes de garantir que o concreto
estivesse trabalhável mesmo após descer em queda
livreporcentenasdemetros.Paraevitarapenetração
de água, omicrocimentoMasterRocMP650 tam-
bémfoi injetadonasfissurasecavidadesdarocha.
PROTEÇÃOCONTRA INCÊNDIODABASF
Incêndios sãoumdosprincipais fatoresde risco
emtúneiseasexigênciasdesegurançaparaprevenir
acidentessãorigorosas.Sea temperaturadoconcre-
toexceder1000°C,eleperdesuacapacidadedecarga
eo túneldesmorona.Portanto, asparedespróximas
aentradasuldotúneldebasedeSãoGotardoforam
revestidascomumaargamassaespecialdeproteção
contra incêndios da BASF, aMaster Roc FP 1350.
“Comesseproduto,aparededotúnelpodeaguentar
temperaturasdeaté1400°C,porpelomenos90mi-
nutos. Esseéum tempopreciosoparaasoperações
decombatea incêndios”,disseFrankClement,espe-
cialistadaBASFparaassoluçõesdeproteçãocontra
incêndiosemconstruçõessubterrâneas.
