Revista ConstruChemical - Edição 30

REVISTA CONSTRU CHEMICAL 11 DEMARCAÇÃO VIÁRIA Evonik e DER-SP destacam avaliação de desempenho do sistema de sinalização horizontal Plástico a Frio ESTUDOTÉCNICODEMONSTRAAEFICÁCIAEMMAIORVISIBILIDADEECONTRIBUIÇÃO PARA A SEGURANÇA DO PLÁSTICO A FRIO À BASE DE RESINAS METACRÍLICAS DEGAROUTE, APLICADO EM RODOVIAS ADMINISTRADAS PELO DER-SP Em 2014 a Evonik propôs ao Departamento de Estradas de Rodagemdo Estado de São Paulo (DER- -SP) uma avaliação por dois anos do desempenho do sistema Plástico a Frio, utilizado para sinalização viá- ria horizontal e aplicado na rodovia SP-215, entre as cidades de Poços de Caldas (MG) e Vargem Grande do Sul (SP). Nos bordos dos referidos trechos foi empregado o sistema Plástico a Frio, nas versões Estrutura e Mul- tipontos (Spotflex), que tem como principal compo- nente as resinas metacrílicas reativas Degaroute (me- til metacrilato - MMA), desenvolvidas pela Evonik. A avaliação realizada consistiu emcomparar o de- sempenho do sistema Plástico a Frio em relação ao material termoplástico spray, também empregado na rodovia, ambos aplicados em 2014. Após dois anos de pesquisa com o acompanha- mento do DER-SP, o estudo apresentou grande di- ferença entre os sistemas, especialmente no quesito visibilidade noturna (retrorrefletância) em condição de umidade, uma das situações mais críticas para os usuários das vias: visualizar a sinalização viária à noi- te e compista molhada. A retrorrefletância é a quantidade de luz retrorre- fletida dos faróis dos veículos para os olhos do usuá- rio e émedida pormilicandelas por lux porm2 (mcd. lx-1.m-2 em geometria de 15m). Enquanto o sistema de sinalização horizontal plástico a frio alcançou valores de até 388 e 442 mcd.lx -1 em condição seca, o termoplástico obteve valores como 59 mcd.lx -1 e não supe- rou os 125 mcd.lx -1. Em condição de umidade, o sistema multipontos em plástico a frio chegou aos valores de 286 mcd.lx -1 enquanto o termoplástico spray não passou de 25 mcd.lx -1. MAIS VISIBILIDADE, MAIOR SEGURANÇA Extremamente importante a destacar é que após avaliação das estatís- ticas de acidentes no período pelas autoridades pertinentes, observou-se que no ano de 2016 não houve acidentes fatais no trecho da rodovia ava- liado apesar do aumento do tráfego de veículos na rodovia (aproximada- mente 10% desde 2013). Tendo como função principal delinear visualmente o tráfego, a sinali- zação viária horizontal é uma das ferramentas que proporcionam segu- rança ao usuário de trânsito durante todo o seu trajeto - e por estemotivo também é reconhecida como uma medida de excelente custo benefício. Desde 2013 o DER-SP tem inserido o sistema Plástico a Frio à base de resinas metacrílicas emdiversas estradas estaduais. Nos países europeus a medição da retrorrefletância em condição de umidade faz parte da norma EN 1436, sendo solicitada como item de segurança em diversas classes de rodovias que seguem essa normativa. No Brasil, infelizmente ainda não há exigência deste tipo de avaliação. No entanto, seria de suma importância sua implantação, considerando que o Código de Trânsito Brasileiro, em seu Art. 80, parágrafo 1, especifica que “a sinalização será colocada emposição e condições que a tornemperfei- tamente visível e legível durante o dia e a noite, em distância compatível com a segurança do trânsito (...)”. Algumas rodovias que foram sinalizadas (parcialmente) comPlástico a Frio são: SP 055 - Mongaguá, Peruíbe, SP 425 - São José do Rio Preto, SP-351 - Sales de Oliveira, SP 255/SP 369 - Pirassununga, SP 284 - Martinópolis, SP 304 - Mineiros do Tietê, SP-270 - Cotia, e SP-287 – Piraju.

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